Режимы работы вентиляции и организация воздухораспределения в метрополитенах и транспортных тоннелях при пожарах и задымлениях

Разработчик — д.т.н., проф. А. М. Красюк
Исполнитель — лаборатория рудничной аэродинамики

Лаборатория рудничной аэродинамики, на основе многолетних исследований вентиляции метрополитена, проводит разработку противопожарных режимов работы вентиляторов, схем включения вентиляции и организации воздухораспределения для случаев возгорания на станциях (рис.1) и в тоннелях (рис.2) метрополитена при различных вариантах расположения очага горения в тоннеле и поезде.

Рис 1. Схема движения воздуха на станции при аварийном задымлении платформы станции: 1 — платформа; 2 — перегонные тоннели; 3 — очаг возгорания (горящий поезд); 4 — дымоудаляющий вентилятор на станции; 5 — пути эвакуации

Рис. 2. Горящий поезд в тоннеле

Технико-экономические преимущества (Technical and Economical Advantages):

Использование предлагаемых противопожарных режимов работы вентиляторов, схем включения вентиляции и организации воздухораспределения позволяет составить корректный план ликвидации аварии при пожаре (задымлении) в метро, повысить безопасность эвакуации пассажиров с аварийного участка, снизить время ликвидации пожара.

Корректность разработанных режимов подтверждается серией натурных экспериментов по задымлению платформы на нескольких станциях Новосибирского метрополитена (рис.3). В настоящее время разработанные лабораторией рекомендации используются в Новосибирском метрополитене для составления плана ликвидации аварии и настройки вентиляторов для случаев пожара, задымления или загазования.

Рис.3. Натурный эксперимент по проверке режимов работы вентиляции при пожаре на станции метрополитена, рекомендованных лабораторией рудничной аэродинамики

Коммерческие предложения (Commercial Offers):

Контактная информация

  Версия для печати